国产大飞机C919取证在即,未来能切走奔忙音空客多大市场?

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国产大飞机C919取证在即,未来能切走奔忙音空客多大市场?
发布日期:2022-12-06 02:54    点击次数:80

国产大飞机C919取证在即,未来能切走奔忙音空客多大市场?

记者 | 薛冰冰

8月第一天,中国商飞官宣国产大飞机C919实现取证试飞,距离商业运营更近一步。

从2008年启动盘算研发到首架机正式下线,国产大飞机C919共走过7个岁首。C919展开了屡次试飞验证,并在2022年迎来“取证交付”的关键冲刺之年。

取证是飞机交付的条件条件,适航取证蕴含型号合格证(TC)、临蓐容许证(PC)和单机适航证(AC)等三个证,如今国产大飞机C919正处于最首要也最严厉的型号合格审定(TC)阶段。

平易近航专家林智杰介绍,取证试飞实现后,就是文件质料操办和审批流程事变,“可以或许说已经进入了获得型号容许证的临门一脚阶段”。他默示,一旦C919获得型号容许证,飞机的交付也就在望了。临蓐容许证和单机适航证的获得相对比较苟且,预计可以或许在几个月内交付运行。

对标奔忙音空客最畅销窄体机

平易近间材料体现,C919大型客机是我国根据国际平易近航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式平易近用飞机,座级158-168座、航程4075-5555千米。市场上与之同级其它机型,正是奔忙音和空客最畅销的单通道飞机——奔忙音737系列和空客 A320系列。

比较双通道飞机,单通道飞机在全球商用航空市场合占份额更高。尤为疫情以来,以单通道飞机为主的各国国内和地区间航线率先光复并获得促成,单通道市场对航空公司越来越具吸引力。

Cirium(睿思誉)机队数据体现,终止2022年7月,中国航空公司共有4370架在役和封存的商用飞机,空客和奔忙音的飞机占比91%以上。

具体到窄体客机,以国有三大航为例,界面音讯大略统计,解决方案国航拥有的奔忙音与空客窄体机在全副机队占比划分为36.7%和43.9%,共计602架;东航奔忙音与空客窄体机在全副机队占比划分为38.2%和47.2%,共计648架;南航奔忙音与空客窄体机占比各自为45.4%和38%,共计733架。(数据来自2021年报,2022半年报还没有颁布)

如今商飞C919颁布的定单来自28家客户、共计815架定单。记者留心到,这些定单均发生在2018年3月份从前,然后未有新增定单出现。

这份客户名单中,国内航司蕴含国航、东航、南航、海航、川航、河北航、幸福航等7家;国外航司有德国普仁航空、泰国都市航空2家;其余19家均为飞机租赁公司,工银租赁在全体客户中定单量最大,共订购100架C919飞机。

制图:薛冰冰

三大航各自订购了20架国产大飞机C919,如今仅东航签订了首批引进5架的购机条约,新飞机将在2022交付3架、2023年交付2架,痛处国航和南航年报透露,2024年前都没有C919飞机引进盘算。

从短时辰来看,小批量交付的商飞C919主若是举行试水索乞降树范运营,逐渐在平易近航市场关上场合场面,然则对全副行业机队花色的洗牌感召微不足道。

东航方面称,前期引进的5架C919投放到上海主基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。以上航线均为商务支线或抢手游览航线,也切合C919市场定位——适应点对点国内航线和远程国际航线,重点餍足大运量市场和中等运量市场的需求。

未来能分走多大的蛋糕

长岁月以来,全球商用大飞机建造范畴由奔忙音和空客两大巨头管制,单方角逐与博弈接续。随着新入局者——中国商飞的插手,原有平衡花色发生玄妙变换。



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