记者 薛冰冰

继7月底顺利首航泰国曼谷后，刻日大湾区航空又获批5条内陆都会航线，预计开始在今年10月1日解缆营运。

界面消息向大湾区航空市场营销及客户休会主管相识到，大湾区航空获批内陆航线的消息失实。但她也默示：“我们另有其余顺序及请求环节，办好之后本事飞”。

据相识，中黎民用航空局于8月2日向大湾区航空批复5条航线的规画容许，蕴含北京、上海、杭州、武汉、成都五个内陆航点。这5条航线兼具客运和货运性质，既可载客也能展开货品运输。

图片起原：香港东网报道截图

个中，由香港往返北京、上海浦东的航线，最快于今年10月1日可成行，每周可供应7班往返班次。

其余3条航线中，香港往来杭州的航线，预计最快2023年2月1日解缆；往来成都、武汉的航线，首航日期预设计分在2023年8月1日及11日1日。

平易近航局哀告，大湾区航空需做好解缆前的各项操办，蕴含具体航线及起降时光等，经审批则才可运行相干航线。

2021年10月8日，大湾区航空获取香港平易近航处发布的航空营运人容许证。同年9月，大湾区航空领受了公司第一架飞机奔忙音737-800。

今年2月21日，清洁精华系列大湾区航空告成获取香港空运牌照局发布的牌照，有用期为5年。可营办编定航程的104条航线，在香港运载乘客、货品或邮件，有限次往返香港国际机场。

这104条航线中，有48个属于内陆航点，其余则奔忙及日本、韩国及东南亚等航点。从内陆航点笼盖规模来看，既蕴含北京、上海、杭州、成都、厦门等一二线都会，也有潍坊、盐城、徐州等三线都会。

香港往返内陆的航空市场正是大湾区航空首要切入点。此前，大湾区航空董事长黄楚标指出：“痛处相干数据，要是香港5%的旅客能直飞内陆，每一年就有约400万人次的出行量，这部份市场另有很大空间。同时，我对香港的未来也充溢了刻意决定信心，香港国际航空关节地位不会变。”

7月23日，颠末两年准备的大湾区航空终于迎来首航。从7月23日起，大湾区航空每周运营两班香港往返泰国曼谷的航班，时光在每周三和周六。据官网首页体现，单程票价为300港元起。